這是在廣西欽州市拍攝的已經全線貫通的龍門大橋（5月19日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州港東站駛出（5月12日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
一列滿載集裝箱的火車在西部陸海新通道邕北鐵路上開行（5月23日攝）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
在廣西欽州市，施工隊在拆舊橋建新橋，疏浚平陸運河流經欽州市區的航道（5月12日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
在廣西防城港市，一列動車駛過防東鐵路西灣跨海大橋（5月21日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 曹祎銘 攝
這是在廣西欽州市拍攝的建設中的平陸運河青年樞紐（5月20日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 曹祎銘 攝
這是在廣西欽州市拍攝的建設中的平陸運河青年樞紐（5月20日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 曹祎銘 攝
這是位于廣西欽州市區的平陸運河航道（5月12日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
這是在廣西欽州市拍攝的已經全線貫通的龍門大橋（5月20日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 金皓原 攝
這是在廣西欽州市拍攝的已經全線貫通的龍門大橋（5月19日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
這是南寧國際鐵路港集裝箱作業區（5月13日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 周華 攝
這是在廣西欽州市拍攝的欽州鐵路集裝箱中心站（5月20日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 曹祎銘 攝
貨車在廣西欽州鐵路集裝箱中心站排隊轉運集裝箱（5月11日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
海輪駛向欽州港碼頭（5月9日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
海輪駛入欽州港碼頭（5月19日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 張愛林 攝
海輪?？繗J州港集裝箱裝卸自動化碼頭卸貨（5月20日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 曹祎銘 攝
在廣西柳州雒容汽車物流基地，汽車等待進入鐵路貨車車廂，部分出口的新能源汽車從這里裝車運往各大出海港口（5月24日攝，無人機照片）。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。目前，鐵海聯運班列實現西部地區全覆蓋，北部灣港貨物吞吐量增速居沿海億噸港口第二，平陸運河、黃桶至百色鐵路等重點項目穩步推進……以高水平共建西部陸海新通道為牽引，廣西正加快構建通達國內、聯接國際的綜合交通運輸大通道。
新華社記者 黃孝邦 攝
